尽管连杆轴承受到发动机高速运转产生的强烈冲击、曲轴旋转张力、轴表面摩擦阻力和高热，但发动机连杆轴承烧蚀的原因分析如下：

1.通向小瓦的油路堵塞，润滑油中断或油压降低。

2、轴颈锥度或不圆较大，且轴承间隙过小，以致温度升高。

3、部分合金脱落堵塞油孔，导致摩擦增加和高温。

4.衬套嘴夹紧轴(夹紧侧)。衬套和轴之间的接触面太大，摩擦系数增加(这主要发生在发动机大修后)。

5.连杆的端面与轴的侧面过紧，因此连杆和轴承的温度过高。

6.连杆轴颈油孔处的凸起会使合金瓦表面变粗糙，从而加剧摩擦并导致高温(这主要发生在发动机大修后)。

7.向连杆轴承供油的通道的主轴瓦被烧蚀，导致供油中断，轴瓦温度升高。

8.主轴承定位块损坏，上下瓦过短，瓦在轴承座孔内旋转，堵塞油孔，中断连杆轴承润滑油，导致大瓦和小瓦温度急剧上升。

9、发动机渗水，润滑油变稀，个别小瓦间隙过紧以致摩擦增大，轴瓦温度升高。